闘う4ストと呼ばれたKLX直系（水冷式→空冷化）のDOHC単気筒フルサイズ250ccエンジンを搭載。
4スト250ccデュアルパーパス車の中でも最高の26PSとハイパワーな最高出力。
低速のトルクも高く、少々荷物を積んだり坂道でもトコトコ平気で走ってくれる。
まさにシェルパ（登山家）という名が相応しい、ヤミーがメインで乗っている愛馬である。
よくオフロード系統はシート高が高いせいか足つきが悪いだとか、
シートの形状から尻が痛くなりやすいとか言われがちなのだが、
このシェルパはYAMAHAセローと同等に足つきが良い（＝シート高が低い）
シート自体も幅広めでこのタイプにしては座り心地は良い方だと思う。
ハンドルも自転車やトライアル車並に切れ角が大きい。
足つきの良さと併せて、取り回しもものすごく楽です。
乾燥重量も103kgだし。かなり軽い。
エンジンまわりのアンダーガードも標準装備。前後輪ディスクブレーキ装備。
難点をあげるとすれば…なんだろう？
デジタルメーターなので、ここは好き嫌いがハッキリ別れるところかな。
一応視認性はそんなに悪くないです。
ツイントリップ＋オドメーター＋時計付きで便利だし。
若干ライトが暗いかな？って感じるかも。
燃料計も無いのがツライかな。
タンク容量が9リッターと少な目。
（通常6+予備3だからリザーブになるのも早いかも）
ツーリングするとリッター32kmちょい走ります。
高速巡航性能もそこそこ良い方かと思います。
まぁオンロードバイクに比べればもちろん遅いですけれども。
（それでもヤミーのシェルパは当たりなのか150km/hをマークしました）
でもまぁ高速道路でも法的に80km/h制限だし、それだけ出れば充分でしょう（タテマエ）
車体が軽いせいか、速度を出すと少しぶれる感覚があるかも。
その分荷物を積むと逆に安定したりします。
HONDA SL230やYAMAHAセロー225に決してヒケをとらないと思います。
乗ってみれば、結構良いヤツなんだけどいかんせん乗ってる人が少ない。
たまに見かけると嬉しかったり。
デュアルパーパスの名に恥じない、街乗りでもダートでも使える良いヤツです！