Kawasakiではデュアルパーパスにカテゴライズされているこのバイク。
現在2スト規制後、2003年にKSR110（4スト）として復活。
当時はKSR-I(50cc)とKSR-II(80cc)の2スト車としてのラインナップだった。
ヤミーのこよなく愛する相棒でもある。（KSR-I所持）
見た目はまさにオフロードバイクをコンパクトにデフォルメしたようなスタイル。
オン・オフ両用のスーパーバイカーズ仕様として生まれた。
このKSR-Iを「原付だろ？」と侮ってはいけない。
なんと生意気にも前後輪ディスクブレーキ装備。
生意気でしょ？ディスクブレーキですよ？
7.2PSと、若干非力に感じます…が、
（まぁ国内原付の制限が7.2PSなワケだが）
2スト特有の初速スタートダッシュは凄い。
気を抜いてたら余裕でフロントアップします。
不満点をあげれば、やはり50ccなので坂道の上りがキツイ部分かな。
リミッターカットするレーシングCDIの種類次第で90km/hは出るらしい。
（私のは70km/hと遅い。種類が違うのかな？）
あとはプラグが被りやすい。
扱いを誤ると、すぐ機嫌を損ねたりします。
原付で、可愛らしいスタイル。
いやいや、騙されてはいけない。
こいつはかなりのジャジャ馬。
でも、ものすごく楽しいバイクです。
（現在でも2ストKSRは大人気です）
ちなみに知ってる人も多いけれど、
あのポンキッキーズで有名なガチャピンも、
KSRに乗ってレースに出たんですよ（笑）